|
Mercedes-Benz SL-Class SL500
Hãy thẳng vào điểm chính, SL mới của Mercedes là một trong những chiếc xe mà ngay lập tức cảm thấy đúng. Không có gì để đồng hóa, hoặc acclimatise, chỉ đơn giản là một tức thì nói của các kỹ sư tìm kiếm hài lòng với bản thân và một địa ngục của rất nhiều các hộp đánh dấu
.jpg)
Nghệ thuật các unobtrusively hữu ích. Tâm trí bạn, nó nên được khá tốt mài bây giờ - SL 60 tuổi. Merc đã có một số thời gian để có được các công thức.
Các cơ chế mà SL đã phát triển là không chính xác phù thủy, nhưng có cảm giác trông đẹp mắt thực tế điều đó có nghĩa là họ sẽ thêm lên đến một cái gì đó tích cực. Vì vậy, cấu trúc bây giờ là khá nhiều tất cả các-nhôm, tiết kiệm khoảng 110kg xương cơ bản của SL cũ. Những cô cậu bé qua các thông số kỹ thuật kỹ thuật, có tất cả mọi thứ từ nhôm đúc lạnh bolt-bit để sử dụng rộng rãi của các hợp kim nhôm, tùy thuộc vào tải, vị trí và chức năng. Hàn điều damn phải cùng nhau là một cơn ác mộng. Thậm chí có một gợi ý của magiê (phía sau thùng nhiên liệu và trong khung mái nhà), chỉ có truyền thống cao sức mạnh các thành phần thép inthe Một trụ cột cho roll-về bảo vệ, bạn nên quản lý để lật nó.
Nghiêm ngặt chú ý đến chất béo miễn phí chi tiết thanh toán cổ tức. Mặc dù có chung nhiều bộ, 435bhp, V8 SL500 là nhẹ hơn 125kg so với phiên bản trước đó tất cả các-up, và 306bhp, V6 SL350 đi một số cách tốt hơn bằng cách quản lý một giảm cân thế hệ của 140kg. Bạn không cần phải là một giáo sư vật lý để làm việc ra những lợi thế: SL500 sẽ sản xuất hoàn toàn đáng kính (đối với số tiền này về hiệu suất) 31.0mpg và 212g/km CO2 trên chu trình hỗn hợp, và SL350 41.5mpg ấn tượng và 159g/km CO2. Giảm trọng lượng, và bạn có thể có hiệu suất về tốc độ và hiệu quả, tùy thuộc vào đó có ưu tiên. Mọi người đều chiến thắng.
Rõ ràng, tiêu chuẩn dừng / bắt đầu giúp (một hệ thống đặc biệt không phô trương trên 500), cũng như tiêu chuẩn phù hợp với 7spd 7G-Tronic Plus tự động hộp số tối ưu hóa cho lòng nhân từ môi trường. Nhưng đừng để lá cờ vẫy chào sinh thái làm bạn bối rối, SL500 sẽ đóng dấu theo cách của mình để 62mph từ phần còn lại trong một 4.6secs có thẩm quyền, với SL350 không phải tất cả các xa phía sau 5,9. Cả hai ra khỏi đầu ở 155mph quy định. Vì vậy, không làm chậm, bởi bất kỳ phương tiện.
Nó có thể làm wiggly bit ở giữa, quá, mặc dù nền kinh tế ấn tượng và con số phát thải trong quá trình đập. Đó là cấu trúc mới rất cứng nhắc cho việc đình chỉ một nền tảng phong nha để đẩy từ, có nghĩa rằng mặc dù cưỡi xe với một plushness đó là thực sự đáng ngạc nhiên, nó bị không có độ dốc thường liên kết với mui. Tiêu chuẩn hệ thống treo bán chủ động và tính năng giảm xóc có thể điều chỉnh, nhưng những chiếc xe chúng tôi lái xe đều được trang bị với Mercedes của toàn nhà ABC (Active Body điều khiển) - và đó là rất, rất tốt. Ngọt và dẻo dai khi bay, căng và sát vào người khi bạn đi nhanh hơn. Smothers da gà trong một cách hơi kỹ thuật số, và trực tiếp điện Chỉ đạo biến giá chỉ đạo, tỷ lệ không cảm giác, nhưng nói chung không có điểm mà tại đó bạn tự hỏi những gì các kỹ sư đang nghĩ, điều này là một trong những chiếc xe được làm tròn.
Trong thực tế, SL là một bất ngờ lớn - có khả năng lướt rằng khi bạn nhận ra như thế nào đến nay bạn có thể đẩy tốc độ vào cua, bạn sẽ có được mãnh liệt ấn tượng. Nó chỉ bị treo và understeer chiến đấu cho đến khi kết thúc của lòng dũng cảm của bạn. Tất nhiên, động cơ V8 4,6 lít thumps đi như một trái tim con voi, tất cả quyền lực dễ dàng, đôn đốc thấp, quanh co chân trời trở lại thông qua kính chắn gió với một loại của sự lãnh đạm nhàn rỗi.
Và chi tiết sao lưu các cuộc hành trình bất ngờ và thích thú ít bạn đi du lịch với SL. Mái nhà stows trong một 14secs bóng mượt và trông tuyệt vời lên hoặc xuống. Thái thoải mái và rộng rãi cho hai người, với nhiều dung lượng lưu trữ. Ngay cả điện draft-excluder bật ra khỏi boong phía sau có một cơ chế bao ngoài trong một tập hợp các thanh trượt để có bộ phận làm việc không tiếp xúc.Trong thực tế, điều duy nhất mà thực sự làm tôi cảm thấy lúng túng ngay cả hơi là thiết kế của đèn pha mới, trông hơi ... củ hành trong một chiếc xe với hệ cơ chạy như riêng biệt thông qua phần còn lại của bề mặt. Nhưng đó là một điều mát mẻ không phải là hung hăng như các SLS, nhưng với đủ dài nắp ca-pô ngắn dưới cùng để cung cấp cho tất cả các tín hiệu lớn phải GT.
Vì vậy, SL500 là đáng yêu. Và các công trình thực sự tốt. Nhưng, nói rằng, tôi có 1 nghi ngờ lén rằng các SL350 như-chưa-undriven có thể là những thực tế cuộc sống ngọt ngào-tại chỗ trong phạm vi - và truyền thống đó đang được các SL của sự lựa chọn và đã trước đó chiếm phần trăm mỗi 68 doanh số bán hàng. Nó chính xác là 100kg nhẹ hơn SL500 (1685 kg đóng 1785), được trang bị với hơn 300bhp và khả năng của 40 mpg +. Mà sẽ là quá đủ trong khá nhiều tất cả các trường hợp mà không bao gồm hiển thị tại quầy bar. Cũng sẽ có một SL63 với một động cơ V8 bi-turbo 5,5 lít, nhưng đó là một câu chuyện khác.
Tại thời điểm cho báo chí, cuối cùng giá cả Vương quốc Anh vẫn còn được xác nhận, nhưng mong đợi một sự gia tăng so với giá của thế hệ mới nhất, nếu không phải là một bước nhảy vọt rất lớn. Giá đã được xác nhận tại Châu Âu € 93.534 cho SL350 và € 117.096 cho SL500, bao gồm 19% thuế giá trị gia tăng. Nghe có vẻ rất nhiều, nhưng danh sách các bộ tiêu chuẩn là lâu dài và kinh nghiệm defiantly phí bảo hiểm.
Đôi khi, bơi qua một biển của một kiểm toán chi tiết van lơn, sự chú ý mài như vậy để hoàn thiện-vi, làm cho một chiếc xe thành một cái gì đó ít hơn. Ngu si đần độn. Nó rất khó để có một tầm nhìn tổng thể ấn tượng khi xem được tổ chức trong ủy ban. Và tất cả chúng ta đều thích một chút về niềm đam mê trong xe hơi của chúng tôi. Tuy nhiên, SL không giống như thế. Nó khá, khá rực rỡ, nhưng nhẹ nhàng thắp sáng. Đó là một người trồng. Có rất nhiều cú sốc và sợ hãi về bất cứ điều gì nó, chỉ cần yên tĩnh, chu đáo, nghiêm ngặt về những gì một chuyển đổi GT thực sự cần được về. Sự khác biệt là chúng tôi nên không bao giờ sai lầm thỏa hiệp chính hãng cho bề rộng của khả năng.
Văn Khang (theo topgear )
|
