Phản bác lại những cáo buộc của Los Angeles Times về vấn đền an toàn trên những chiếc xe của mình, Toyota đã công khai toàn bộ email phỏng vấn do chính hãng trả lời Los Angeles Times.
Đáp lại cáo buộc của Los Angeles Times cho rằng Toyota đã cố tình trì hoãn thu hồi xe lỗi, Toyota tỏ ra không kém sắc bén khi công bố rộng rãi bức thư phỏng vấn mà hãng đã trả lời Times. Những lý lẽ được đưa ra một cách cẩn trọng và chặt chẽ.
Toyota cũng khẳng định LA Times đã đăng một bài báo công kích một cách sai lệch và thiếu công bằng vào sự ngay thẳng và thanh danh của Toyota. Hãng xe này cho biết đã trả lời đầy đủ từng câu và gửi lại Times. Toyota cũng rất thất vọng bởi nội dung của bài báo, vì rất ít phản hồi của Toyota được đề cập và những gì được dùng thì đã bị bóp méo.
Liên quan tới lời cáo buộc Toyota phát hiện ra lỗi trên mẫu Sienna từ năm 2003 nhưng trì hoãn đến năm 2008 mới thu hồi, Toyota cho biết sự thật là vào tháng 4/2003, trong quá trình kiểm tra động lực kế trong nhà máy, một miếng ốp nhựa cứng được gắn vào hộp cần số đã bị mắc vào chân ga. Nguyên nhân là do một miếng nẹp nhựa tại đó bị rơi mất.
Sau đó, Toyota đã tiến hành điều tra, bao gồm cả kiểm tra hơn 200 xe đang ở trong nhà máy và tại kho vận chuyển. Không có xe nào trong số đó bị mất nẹp nhựa. Hơn nữa, không có yêu cầu bảo hành hay báo cáo nào về việc mất nẹp nhựa vào thời điểm đó. Toyota đã xác định đây là một sự cố biệt lập nên không tiến hành thu hồi.
Sau khi đánh giá và thiết kế lại, vào tháng 6/2003, miếng ốp mang hình dáng khác được áp dụng để tăng độ an toàn. Dựa trên thiết kế đó, nếu nẹp nhựa bị rơi ra thì miếng ốp cũng ít khả năng mắc kẹt vào chân ga. Còn cách duy nhất để nẹp nhựa rơi mất là được thay thế trong quá trình sủa chữa thay miếng ốp.
Trong năm 2006, một khách hàng đã phàn nàn về việc miếng ốp lắp đặt trước tháng 6/2003 đã bị kẹt vào chân ga. Báo cáo đã được đệ trình lên Cơ quan an toàn rằng chủ nhân chiếc xe đã sửa được lỗi bằng cách thay miếng ốp mới.
Tháng 8/2008, Cơ quan an toàn đã mở cuộc điều tra. Tháng 1/2009, Toyota đã trình bày với các quan chức rằng “Toyota không xác định đây là một trường hợp lỗi liên quan đến an toàn”. Tuy nhiên, Toyota đã tình nguyện thực hiện chiến dịch thay thế miếng ốp mới cho các xe cũ. Đáp lại chiến dịch tình nguyện đó của Toyota, Cơ quan an toàn đã đóng lại cuộc điều tra.
Liên quan tới các cáo buộc về việc Toyota dàn xếp để “mua sự im lặng” xung quanh những sự cố của xe, Toyota khẳng định đã giải quyết và sẽ tiếp tục giải quyết với các bên tranh chấp trong các vụ kiện thông qua phương pháp dàn xếp bí mật khi cả 2 bên đều muốn. Những dàn xếp đó phải được đồng ý bởi cả 2 bên và không thể bị Toyota áp đặt. Toyota cũng từ chối bình luận thêm về các vấn đề đã được giải quyết bí mật.
Về trường hợp hệ thống lái trên 4Runner, LA Times khẳng định rằng Toyota có biết về lỗi đó ở các xe lưu hành tại Mỹ theo như các tài liệu được đưa ra làm bằng chứng trước tòa.
Trong bức thư của mình, Toyota lại đẩy quả bóng nghi ngờ sang phía bên nguyên khi nói: “Đối với “các văn bản được đưa ra tại tòa”, bất kỳ bên nào cũng có quyền đệ trình văn bản lên toàn án và khẳng định rằng chúng hỗ trợ cho một ý kiến nào đó”. Tuy nhiên, Toyota không có bình luận gì thêm.
Một vấn đề nữa được đưa ra tranh cãi giữa 2 bên là hộp lưu trữ sự kiện EDR (Event Data Recorder), một dạng giống như hộp đen. LA Times cho rằng, hãng đã không sử dụng dữ liệu trong EDR để hỗ trợ điều tra cũng như mập mờ trong vấn đề quyền sở hữu dữ liệu và chia sẻ dữ liệu. Toyota đã phản pháo lại bằng những lý lẽ khó chối cãi khi viện dẫn đến sự chứng kiến của đại luật pháp trong quá trình đọc dữ liệu EDR của mình.
BẢN QUYỀN THUỘC : WWW.OTO.COM.VN
Address SHOWROOM Ô TÔ: TOÀ NHÀ X22 SÀI ĐỒNG - LONG BIÊN - HÀ NỘI
Tel: 0984 887 505 0904699969
Email: Admin@oto.com.vnoto.net.vn@Gmail.com
