Hyundai i10 chính thức bị khai tử tại thị trường lớn, dấu chấm hết cho 'huyền thoại' xe đô thị

Sự biến mất của Hyundai i10 tại thị trường xe hơi châu Âu đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược sản xuất của hãng xe Hàn Quốc. Sau hành trình dài 18 năm đầy thành công, dây chuyền sản xuất mẫu xe đô thị chạy xăng này đã chính thức khép lại để nhường chỗ cho các dòng xe thuần điện trong tương lai. Tại Anh, mặc dù các đại lý vẫn đang phân phối nốt lượng xe tồn kho, nhưng nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ đã ngừng tiếp nhận các đơn đặt hàng mới, báo hiệu sự kết thúc của một biểu tượng xe giá rẻ.

Nhìn lại lịch sử, Hyundai i10 không chỉ là một phương tiện di chuyển mà còn là "công thần" doanh số của tập đoàn Hyundai trên toàn cầu. Với hơn 3,3 triệu chiếc được bàn giao tới tay khách hàng, mẫu hatchback hạng A này đã chứng minh được sức hút mãnh liệt nhờ chi phí vận hành thấp và chính sách bảo hành ưu việt. Dù mức giá khởi điểm đã tăng đáng kể so với thời điểm ra mắt năm 2008, i10 vẫn luôn được coi là lựa chọn tiếp cận thị trường ô tô mới hợp lý nhất đối với đại đa số người tiêu dùng.

Hyundai i10 chính thức bị khai tử tại thị trường lớn, dấu chấm hết cho "huyền thoại" xe đô thị. Ảnh: Top Gear

Tuy nhiên, áp lực từ các quy định khí thải khắt khe tại Liên minh châu Âu và Anh đã đẩy những mẫu xe xăng cỡ nhỏ vào thế khó. Việc nâng cấp động cơ để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và môi trường mới khiến giá thành sản xuất tăng cao, làm mất đi lợi thế cạnh tranh về giá của xe hạng A. Hiện nay, trong khi các đối thủ như Fiat 500 hay Toyota Aygo X phải chuyển sang hệ truyền động hybrid đắt đỏ, Hyundai đã quyết định không đưa ra sản phẩm thay thế trực tiếp chạy xăng mà hướng khách hàng sang mẫu xe điện mới.

Sự chuyển dịch này cho thấy một thực tế rõ ràng rằng tương lai của phân khúc xe đô thị sẽ thuộc về xe điện, bất chấp rào cản về giá bán. Mẫu xe thay thế sẽ có mức giá cao hơn đáng kể so với i10 cũ, tạo nên một thách thức không nhỏ cho những người mua xe lần đầu. Dù vậy, cấu trúc của xe điện lại giúp các nhà sản xuất dễ dàng tối ưu hóa không gian và đáp ứng các quy chuẩn kỹ thuật hiện đại hơn so với động cơ đốt trong truyền thống.

Trái ngược với kịch bản ở châu Âu, dòng xe đô thị động cơ đốt trong này vẫn duy trì được sức sống tại các thị trường đang phát triển, tiêu biểu là Việt Nam. Tại thị trường trong nước, Hyundai i10 vẫn là cái tên dẫn đầu doanh số phân khúc xe hạng A với 3.358 xe bán ra trong năm 2025. Sức hút của mẫu xe Hàn đến từ sự đa dạng về phiên bản và giá thành cạnh tranh. Hiện giá xe Hyundai Grand i10 có mức đề xuất từ 360 - 455 triệu đồng cho 6 lựa chọn phiên bản với đầy đủ kiểu dáng sedan và hatchback.

Xem thêm: BYD Sealion 6 khai tử tại Trung Quốc: Tương lai nào cho mẫu SUV hybrid mới mở bán ở Việt Nam?