Kịch bản khan hàng, tăng giá bắt đầu tái diễn trên thị trường ô tô Việt

Cuối năm luôn là thời điểm vàng mua sắm của mọi ngành nghề, trong đó có ô tô. Nắm bắt được thực tế này, các hãng cũng như đại lý đua nhau tung ra loạt chương trình khuyến mại nhằm kích thích sức mua. Dạo quanh thị trường tháng cuối năm, không khó để bắt gặp nhiều ưu đãi hấp dẫn lên đến hàng trăm triệu đồng, diễn ra ở mọi phân khúc, từ phổ thông đến cao cấp, mọi dòng xe, từ bán chạy đến bán chậm, từ xe lắp ráp trong nước đến nhập khẩu nguyên chiếc nước ngoài...

Song, giữa bão ưu đãi vẫn có những đợt sóng tăng giá diễn ra. Làn sóng này có dấu hiệu manh nha từ tháng 10 và dần lan rộng hơn ở tháng cuối năm. Cụ thể, ngay từ đầu tháng 10/2023, một số đại lý Toyota đã "đánh tiếng" về việc bán xe Innova Cross kèm lạc từ 30-50 triệu đồng. Nguyên nhân là do "xe nhập khẩu nên đợt đầu lượng xe về nước nhỏ giọt. Mỗi đại lý chỉ có vài chiếc để trưng bày và lái thử. Nhiều khách đã đặt cọc và bắt đầu chờ xe từ hơn tháng trước nhưng chắc phải qua Tết đại lý mới có xe giao. Nếu khách muốn nhận xe ngay phải đồng ý mua phụ kiện", một tư vấn viên chia sẻ.

Khan hàng khiến Toyota Innova Cross kênh giá chỉ sau vài ngày mở bán. Ảnh: Internet

Cũng xuất phát từ lý do khan hàng, giá xe Hyundai Palisade đã được đại lý đẩy lên thêm từ 10-20 triệu đồng trong tháng 10 và tăng lên tới 70 - 80 triệu đồng ở tháng 11. Mức kênh này sẽ cộng thẳng vào giá bán chứ không phải thông qua gói phụ kiện như trường hợp của Innova Cross. "Nối gót đàn anh" Palisade, Hyundai Custin bản Cao cấp nhất cũng đã "đội" lên 30 triệu đồng tại đại lý trong tháng 11/2023. Lý do xuất phát từ tình trạng khan hàng và khoản tiền chênh cũng cộng thẳng vào giá bán xe.

Bước sang tháng cuối năm, nhịp tăng giá bắt đầu tạo sóng mạnh và rõ hơn với loạt điều chỉnh từ chính hãng cùng mức tăng nhiều nhất tới gần 100 triệu đồng. Thaco là đơn vị khởi đầu cho làn sóng tăng giá chính hãng khi điều chỉnh tăng thêm 5 triệu đồng đối với các phiên bản Luxury và Premium của dòng xe bán chạy Mazda CX-5. Chưa đầy 1 tháng sau, giá xe CX-5 tiếp tục được điều chỉnh lần 2, tăng 5- 10 triệu đồng, đẩy mức khởi điểm lên thành 759 triệu đồng thay vì con số 749 triệu. Dẫu vậy, đây vẫn là dòng xe có giá bán thấp nhất phân khúc SUV/ CUV cỡ C hiện nay.

Thaco điều chỉnh tăng giá CX-5 và một số mẫu xe Mazda ngay từ đầu tháng 12/2023. Ảnh: Thaco

Cùng với đó, Thaco cũng điều chỉnh giá xe Mazda CX-30 tăng thêm 25 triệu đồng cho cả 2 phiên bản Luxury và Premium, đẩy lên thành 689 - 729 triệu đồng. Nguyên nhân của những đợt tăng giá này không được nhà phân phối công bố. Với dòng SUV cỡ B Mazda CX-3, do cập nhật một số nâng cấp nên giá xe tăng thêm 8 - 10 triệu đồng, tùy phiên bản.

Tiếp nối Thaco, Hyundai Thành Công cũng thông báo tăng giá bán cặp đôi SUV "ăn khách" Tucson và Santa Fe. Theo đó, giá xe Hyundai Tucson tăng 30 - 90 triệu đồng, đẩy lên thành 799-959 triệu đồng. Mẫu SUV 7 chỗ Hyundai Santa Fe tăng 60-70 triệu đồng, đưa giá xe lên mức 1,12-1,36 tỉ đồng.

Theo lý giải của hãng, những biến động từ nền kinh tế toàn cầu ở giai đoạn cuối năm 2023 đã tác động tới nguồn cung cũng như chi phí linh kiện sản xuất ô tô nên ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành phẩm. Song, tư vấn viên tại đại lý lại cho hay, đợt tăng giá này như bước đệm, tạo tiền đề cho sự xuất hiện của "form" xe mới, nhiều khả năng sẽ bán ngay đầu năm 2024.

HTV tăng giá bán lẻ khuyến nghị Hyundai Tucson nhiều nhất 90 triệu đồng. Ảnh: HTV

Khảo sát thực tế của phóng viên Oto.com.vn tại đại lý những ngày cuối năm 2023 cho thấy, bản cao nhất của cả Tucson và Santa Fe gần như hết xe. Các bản dưới chỉ còn một số ít xe màu ngoại thất đen và trắng. Mazda CX-5 màu ngoại thất xanh-đen gần như không còn xe để bàn giao đến khách. Cùng với đó, một số dòng xe KIA với màu ngoại thất khó cũng đang không sẵn hàng. Điều này đồng nghĩa với việc, sẽ có nhiều người Việt khó mua được xe ưng ý để kịp "chạy" ưu đãi 50% lệ phí trước bạ, bởi hiệu lực của Nghị định 41 chỉ còn đếm từng ngày.

Những người trong giới cho biết, nếu kịch bản khan hàng tăng giá bán trong năm 2022 diễn ra do ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, khiến nguồn cung chip bán dẫn toàn cầu bị đứt gãy thì trong năm 2023 lại chủ yếu xuất phát từ lượng hàng tồn kho. Khi nguồn hàng tồn đã được giải quyết đáng kể sau những đợt giảm giá mạnh, các nhà phân phối quay đầu tăng giá nhằm sàng lọc tệp khách cũng như bù lại phần nào khoản cắt lỗ từ trước. Thêm vào đó, thị trường ảm đạm, sức mua kém nên các đại lý cũng không quá mặn mà với cuộc chạy đua ưu đãi ở tháng cuối năm.

Xem thêm: Không phải xe bán chạy nhưng Mitsubishi Attrage lại là cái tên được khách tìm mua ô tô mới liên hệ nhiều nhất