Thị trường xe sang cũ 2025: Khi cánh cửa sở hữu ngày càng mở rộng

Thị trường ô tô Việt Nam giai đoạn 2024–2025 đang trải qua những biến động sâu sắc, nơi mà các dòng xe sang cũ không còn nằm ngoài vòng xoáy của các chính sách vĩ mô và tình hình kinh tế chung. Trái ngược với tâm lý giữ giá thường thấy ở phân khúc cao cấp, nhóm xe này hiện đang ghi nhận mức điều chỉnh giá mạnh hơn đáng kể so với phần còn lại của thị trường. Nguyên nhân cốt lõi của sự chuyển dịch này xuất phát từ việc người tiêu dùng ngày càng có nhiều lựa chọn thay thế hấp dẫn trong cùng một phân khúc ngân sách. Bên cạnh đó, các hãng xe mới liên tục tung ra những chính sách bán hàng cạnh tranh khốc liệt đã vô tình đẩy các mẫu xe đời cũ vào thế phải hạ giá để tìm kiếm thanh khoản, làm suy giảm sức hút vốn có của các dòng xe "lướt".

Dẫn chứng từ các số liệu thống kê thực tế cho thấy bức tranh rõ nét về sự sụt giảm này. Xuyên suốt giai đoạn 2024–2025, giá trung bình của xe sang cũ liên tục thiết lập các mặt bằng mới thấp hơn, đặc biệt là sự lao dốc mạnh mẽ trong năm 2025. Theo dữ liệu phân tích, chỉ riêng trong năm nay, giá bán trung bình toàn phân khúc đã giảm tới 11,8%. Đà giảm mạnh đã kéo mặt bằng giá về mức dễ tiếp cận hơn bao giờ hết đối với những người đang có ý định nâng cấp phương tiện. Sự điều chỉnh này không chỉ xuất hiện ở các dòng xe có tính khấu hao cao mà còn lan rộng sang cả những mẫu xe vốn được coi là biểu tượng của sự giữ giá trên thị trường ô tô Việt.

Thị trường xe sang cũ 2025: Khi cánh cửa sở hữu ngày càng mở rộng

Để thấy rõ hơn sức ép giảm giá, chúng ta có thể nhìn vào trường hợp của dòng xe Mercedes-Benz GLC 200 sản xuất năm 2021. Hiện tại, mẫu xe này đang được rao bán ở ngưỡng 1,2 tỷ đồng, tương đương mức giảm tới 13% so với thời điểm đầu năm 2025. Đáng chú ý hơn cả là ngay cả những mẫu xe nổi tiếng với khả năng giữ giá "thần thánh" như Lexus LX570 cũng không thể đứng vững trước làn sóng điều chỉnh của thị trường. Các số liệu cho thấy LX570 đã giảm từ 5% đến 7% giá trị chỉ trong vòng chưa đầy 6 tháng của năm 2025. Cụ thể, một chiếc LX570 cũ đời 2015 nếu đầu năm vẫn được giao dịch ở mức khoảng 4,2 đến 4,3 tỷ đồng, thì đến cuối năm, con số này đã nhanh chóng lùi sâu về mốc khoảng 4 tỷ đồng.

Thực trạng này chứng minh rằng sự sụt giảm giá trị của xe sang cũ không đơn thuần là hệ quả tất yếu của quy luật khấu hao thời gian, mà là kết quả trực tiếp từ áp lực cạnh tranh khốc liệt giữa các đại lý và sự thay đổi trong tư duy tiêu dùng. Việc giảm giá sâu đã vô tình tạo ra một mặt bằng giá mới, giúp phân khúc vốn được định vị là "xa xỉ" và "đắt đỏ" trở nên gần gũi hơn với nhóm khách hàng có ngân sách trung cao. Những người trước đây chỉ dám cân nhắc các dòng xe phổ thông mới thì nay hoàn toàn có thể tự tin sở hữu một chiếc xe hạng sang với trải nghiệm vận hành và tiện nghi vượt trội.

Biểu đồ thể hiện biến động giá trung bình của xe sang đã qua sử dụng trong năm 2025

Nhìn về tương lai, sự chuyển dịch này hứa hẹn sẽ tạo ra những động lực mới cho thị trường xe cũ. Khi rào cản về giá dần được gỡ bỏ, sự lưu thông giữa các phân khúc xe sẽ diễn ra mạnh mẽ hơn, tạo điều kiện cho thị trường ô tô đã qua sử dụng trở nên sôi động và minh bạch về giá trị thực. Đây có thể coi là một giai đoạn bản lề, nơi mà khái niệm xe sang trở thành phương tiện có tính đại chúng hơn, thay vì chỉ là món đồ xa xỉ dành riêng cho một bộ phận nhỏ trong xã hội.

Xem thêm: Thị trường ô tô cũ 2025: Cú xoay chiều thanh khoản trước những biến số chính sách

Ảnh: Oto.com.vn