Vận hành như xe điện nhưng không phụ thuộc vào trạm sạc, giá trị tạo nên nét hấp dẫn của BYD Sealion 6

Xe gầm cao “điện hóa”, xu hướng mới của thị trường ô tô Việt Nam

Theo sự thay đổi của thị hiếu người dùng, thị trường ô tô Việt Nam trong những năm gần đây lấy xe gầm cao làm xu hướng chính. Năm 2025 cũng không ngoại lệ nhưng pha trộn thêm công nghệ mới, đó chính là sự đi lên của trào lưu “điện hóa” từ những mẫu xe “lai”.

Trào lưu này cũng đến với phân khúc C-SUV vốn được đông đảo khách Việt quan tâm. Trong đó, Sealion 6 với công nghệ hybrid sạc ngoài (PHEV) là một trong những lựa chọn nổi bật, có sức hút lớn với những khách hàng đang quan tâm đến thương hiệu BYD.

BYD Sealion 6 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Việc đem Sealion 6 về nước đánh dấu sự mở rộng của BYD Việt Nam, đem tới khả năng tiếp cận với tệp người dùng đa dạng hơn. Công nghệ PHEV tuy không còn hiếm lạ với khách Việt, nhưng đa phần xuất hiện ở những mẫu xe hạng D trở lên, ít khi đến với phân khúc C-SUV trong tầm giá 800 triệu đồng.

Điểm mạnh công nghệ tạo nên sự hấp dẫn của BYD Sealion 6

Ngay từ phiên bản tiêu chuẩn (Dynamic) có giá 839 triệu đồng, BYD Sealion 6 đã được trang bị hệ truyền động DM-i Super Hybrid gồm động cơ xăng, dung tích 1.5L (97 mã lực, 122 Nm), kết hợp với mô-tơ điện (195 mã lực, 300 Nm) và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình này tạo ra tổng công suất 214 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300 Nm.

BYD Sealion 6 được phân phối với hai phiên bản cùng giá bán 839-936 triệu đồng.

Nguyên lý của hệ truyền động DM-i Super Hybrid khác với các mẫu xe HEV  (hybrid tự sạc) hoặc PHEV đến từ các hãng xe Nhật Bản. Cụ thể, mô-tơ điện trên BYD Sealion 6 đóng vai trò chính đảm nhận khả năng vận hành của xe, động cơ xăng đi kèm tuy có khả năng dẫn động và có thể hoạt động song song cùng mô-tơ điện trong một số trường hợp, nhưng chủ yếu được kích hoạt để bổ sung năng lượng hoặc khi người lái cần tăng tốc tức thì.

Dù vận hành chính bằng mô-tơ điện nhưng “chân ga” của BYD Sealion 6 đem tới cảm giác chân thật một cách bất ngờ. Nước ga đầu nhẹ nhàng tạo cảm giác như một mẫu xe thuần xăng, không gây bỡ ngỡ với người mới làm quen.

Yếu tố này giúp BYD Sealion 6 đem tới cảm giác vận hành không khác một mẫu xe thuần điện, hướng tới sự êm ái, tĩnh lặng trong khoang cabin, đem lại cho người dùng cảm giác cầm lái thư thái, nhẹ nhàng trong đô thị. Đồng thời, sức kéo lớn từ mô-tơ điện kết hợp cùng “điểm ngọt” kích hoạt của động cơ xăng tạo ra một động lực đủ lớn để đem tới trải nghiệm lái phấn khích, khi người điều khiển đạp mạnh chân ga.

Vô-lăng của BYD Sealion 6 được xiết ở mức vừa phải, có độ chính xác cao. Khung gầm và hệ thống treo của xe cũng là một điểm cộng, đem tới sự vững chãi trong quá trình vận hành.

Cách thức hoạt động của hệ truyền động này cũng là yếu tố chính đem lại khả năng “ăn xăng như ngửi” cho BYD Sealion 6, đặc biệt khi kết hợp cùng bộ pin Blade có dung lượng 18,3 kWh. Theo thử nghiệm của Cục Đăng kiểm Việt Nam, BYD Sealion 6 có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp trung bình chỉ 1,1 lít trong 100 km.

Ngoài ra, điểm độc đáo tạo nên yếu tố khác biệt giữa BYD Sealion 6 và các mẫu PHEV trên thị trường chính là cho phép người dùng chủ động lựa chọn ưu tiên hai chế độ: EV và HEV.

Nút gạt lựa chọn giữa hai chế độ EV và HEV được đặt ngay ở khu vực cần số.

Ở chế độ EV, BYD Sealion 6 ưu tiên vận hành tối đa bằng mô-tơ điện, cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h mà không tốn một giọt xăng nào. Đáng chú ý, chế độ thuần điện của BYD Sealion 6 có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 130 km/h.

Khi lựa chọn chế độ HEV, hệ thống điện tử sẽ chủ động tính toán để kích hoạt động cơ xăng trong thời gian ngắn nhằm bổ sung năng lượng cần thiết, sau đó sẽ rơi vào trạng thái nghỉ. Thiết lập này giúp tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu, nhưng vẫn đảm bảo công suất đầu ra đủ mạnh mẽ.

Ở chế độ HEV, hệ thống sẽ ưu tiên sử dụng mô-tơ điện ở dải tốc thấp (0-70 km/h). Trên khoảng tốc này, động cơ xăng sẽ được kích hoạt và vận hành song song hoặc nối tiếp.

Ngoài ra với chế độ HEV, BYD Sealion 6 còn cho phép người dùng lựa chọn ưu tiên giữ mức pin mong muốn hoặc tối ưu mức tiêu thụ vận hành, thông qua tính năng quản lý năng lượng trên màn hình trung tâm. Công nghệ này tạo điểm nhấn cho chế độ HEV thông minh của mẫu C-SUV này, qua đó tạo nên yếu tố khác biệt với các mẫu xe trên thị trường.

Người dùng có thể lựa chọn mức pin tối thiểu là 25% và cao nhất là 70%.

Khi mức pin lựa chọn càng cao, động cơ xăng sẽ được kích hoạt càng nhiều, nhằm cố gắng duy trì mức pin như mong muốn của người điều khiển. Nếu chọn mức pin SOC tối thiểu là 25%, hệ thống sẽ nhận định là người dùng muốn sử dụng năng lượng hơn cho mô-tơ điện, động cơ xăng sẽ ít hoạt động nhằm tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu.

Do đó khi nạp đầy nhiên liệu, BYD Sealion 6 sẽ đi được xa hơn các đối thủ cùng phân khúc. Theo thử nghiệm của BYD Việt Nam, Sealion 6 có thể đi được tới hơn 1.700 km trên một bình xăng đầy (60 lít) và pin đầy.

Năng lượng có thể được tái nạp thông qua bộ phanh tái sinh, hoặc chủ động cắm sạc ngoài, đem tới cho người dùng đa dạng giải pháp sạc trong quá trình sử dụng.

Trong trải nghiệm thực tế, sự chuyển đổi giữa mô-tơ điện và động cơ xăng ở chế độ HEV rất mượt mà, không có khoảng trễ. Thậm chí, người dùng sẽ khó nhận ra sự chuyển đổi này, nếu không nghe thấy tiếng động cơ hoạt động ở dải tốc cao.

Nhìn chung, công nghệ DM-i Super Hybrid khiến BYD Sealion 6 trở thành một mẫu xe gia đình lý tưởng. Không chỉ sở hữu mức tiêu hao nhiên liệu “kinh tế”, điểm quan trọng mà hệ truyền động “xăng lai điện” này đem lại là sự êm ái, thư giãn trong quá trình vận hành.

BYD Sealion 6 còn có chức năng cấp nguồn điện V2L, cung cấp nguồn điện cho các thiết bị dân dụng khi dã ngoại, thích hợp với những buổi cắm trại ngoài trời.

Đồng thời, những dòng xe PHEV như BYD Sealion 6 cũng phù hợp với bối cảnh mới tại Việt Nam, khi có nhiều quy định hướng tới việc chuyển đổi xanh. Đơn cử như Hà Nội đang có lộ trình hạn chế ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào Vành đai 3 từ 2030.

Trong trường hợp cấm xe xăng, BYD Sealion 6 vẫn có thể sử dụng ở chế độ thuần điện trong đô thị, nhờ tầm hoạt động lên tới hơn 100 km. Khi ra ngoại thành, sự kết hợp giữa xăng và điện đem lại sự thuận tiện cho người dùng, không phụ thuộc vào trạm sạc.

Trang bị hấp dẫn ngay từ bản tiêu chuẩn

Ngoài công nghệ DM-i Super Hybrid đáng trải nghiệm, BYD Sealion 6 còn là một mẫu C-SUV sở hữu hàm lượng trang bị tốt trong tầm tiền. Với chênh lệch gần 100 triệu đồng, hai phiên bản của mẫu xe này khác biệt chủ yếu ở hệ thống an toàn chủ động, trong khi các “option” còn lại khá tương đồng.

Trong hình là bản tiêu chuẩn (Dynamic) của BYD Sealion 6, nhưng ngoại thất không hề khác biệt so với bản cao cấp (Premium).

Điều này đem tới giá trị sử dụng cao cho BYD Sealion 6 ngay từ bản tiêu chuẩn. Ở bên ngoài, xe được trang bị hệ thống đèn full LED bao gồm đèn chiếu sáng trước, đèn hậu và đèn định vị ban ngày; mâm xe có kích cỡ lên tới 19 inch, sở hữu thiết kế khỏe khoắn phù hợp với tổng thể xe.         

BYD Sealion 6 dài 4.775 mm, rộng 1.890 mm và cao 1.670 mm. Khoảng sáng gầm của xe ở mức 173 mm.

Bước vào bên trong, nội thất của xe vẫn theo đuổi phong cách hiện đại và tối giản thường thấy trên những mẫu xe điện BYD. Dù là phiên bản tiêu chuẩn, xe vẫn được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch sau vô-lăng, màn hình giải trí 12,8 inch có thể xoay 90 độ, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.

BYD Sealion 6 sở hữu chiều dài cơ sở lên tới 2.765 mm, mang đến không gian nội thất rộng rãi hơn một số đối thủ cùng phân khúc.

Vô-lăng được tích hợp đầy đủ các nút bấm, có con lăn giúp người dùng dễ dàng điều chỉnh.

Cụm đồng hồ điện tử hiển thị đầy đủ thông tin cần quan tâm như tốc độ, lượng pin, phạm vi di chuyển…

Nhiều tính năng điều chỉnh xe được đặt lên trên màn hình. Trải nghiệm thực tế cho thấy, thao tác màn hình rất mượt, không có độ trễ, cách sắp xếp chức năng được thiết lập một cách khoa học, dễ làm quen và sử dụng.

Bên dưới màn hình trung tâm có tới hai bàn sạc không dây.

Bản tiêu chuẩn của BYD Sealion 6 vẫn được trang bị cần số điện tử, một trang bị hiếm thấy ở những mẫu xe phổ thông.

Hàng ghế đầu đều có thể chỉnh điện.

Cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau tích hợp một số cổng sạc điện thoại.

Dù là phiên bản tiêu chuẩn, xe vẫn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh.

Trong trải nghiệm thực tế, hàng ghế thứ hai của xe có không gian ngồi rộng rãi, độ ngả lưng khá sâu, đem tới cảm giác dễ chịu khi di chuyển trong thời gian dài.

Chính sách bảo hành thuộc hàng hấp dẫn nhất thị trường

Với một mẫu xe thuần điện hay PHEV, pin luôn là một trong những linh kiện quan trọng nhất. Nhưng với các sản phẩm của BYD, người dùng có thể yên tâm sử dụng bởi công nghệ pin Blade của thương hiệu này vốn nổi tiếng toàn thế giới, thậm chí còn được Tesla ứng dụng trong một số sản phẩm.

Phiên bản tiêu chuẩn của BYD Sealion 6 tuy không có hệ thống an toàn chủ động (ADAS) nhưng vẫn được trang bị camera 360 độ và nhiều cảm biến hỗ trợ người lái.

Dù vậy, BYD Việt Nam vẫn áp dụng chính sách bảo hành độc đáo với pin. Theo đó, riêng bộ pin được bảo hành tới 8 năm hoặc 160.000 km, xe được bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện đến trước).

Chưa kể, hệ thống đại lý của BYD Việt Nam đã lên tới gần 40 cơ sở trên toàn quốc và hứa hẹn tiếp tục mở rộng trong năm 2026, hứa hẹn đem lại sự thuận tiện cho người dùng trong quá trình bảo dưỡng, chăm sóc xe. Đồng thời, gần như toàn bộ các showroom của BYD đều lắp đặt các trụ sạc, phục vụ nhu cầu nạp năng lượng của khách.

Xem thêm: BYD chính thức soán ngôi "vua xe điện" toàn cầu của Tesla