Mazda CX-5 lập kỷ lục mới, phân khúc SUV cỡ C bùng nổ trong năm 2025

Khép lại năm 2025, doanh số nhóm xe SUV cỡ C tại thị trường ô tô Việt Nam đạt 60.057 chiếc, tăng 47,7% theo năm. Đà bứt phá này không chỉ đến từ các dòng xe truyền thống mà còn nhờ cú hích từ những thành viên mới và sự chuyển dịch sang xu hướng xe gầm cao của người tiêu dùng.

Dẫn đầu đoàn đua vẫn là cái tên quen thuộc Mazda CX-5 khi mẫu xe này chính thức xác lập cột mốc 6 năm liên tiếp giữ ngôi vương phân khúc. Với 17.262 xe rời đại lý, tăng 16,8% so với năm 2024, CX-5 là đại diện duy nhất của nhóm C-SUV góp mặt trong danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường. Chiến lược định giá thông minh, thường xuyên duy trì mức sàn thấp nhất phân khúc từ 749 triệu đồng, đã giúp mẫu xe của Mazda không chỉ lấn át các đối thủ trực tiếp mà còn thu hút một lượng lớn khách hàng từ các phân khúc thấp hơn.

Mazda CX-5 lập kỷ lục mới, phân khúc SUV cỡ C bùng nổ trong năm 2025. Ảnh: Mazda Việt Nam

Vị trí thứ hai thuộc về Ford Territory với doanh số 12.786 xe, dù cách biệt với ngôi đầu gần 4.500 chiếc nhưng đây lại là mẫu xe có tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ nhất phân khúc, đạt mức 57,4%. Sự linh hoạt trong chính sách giá cùng các chương trình kích cầu tại đại lý đã giúp mẫu xe Mỹ duy trì sức hút ổn định trước áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong năm 2025 chính là sự vươn lên mạnh mẽ của VinFast VF 7. Ngay trong năm đầu tiên công bố số liệu, mẫu SUV điện này đã ghi nhận doanh số ấn tượng với 9.653 xe, chiếm lĩnh vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng. Lợi thế từ chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ, hệ sinh thái trạm sạc miễn phí và hiệu suất vận hành vượt trội của động cơ điện đã giúp VF 7 tạo nên một làn sóng tiêu dùng mới, trực tiếp đe dọa thị phần của các dòng xe xăng truyền thống.

Xếp ngay sau VF 7 là Hyundai Tucson với 9.243 xe bán ra. Nhờ bản nâng cấp quan trọng vào cuối năm 2024 với nhiều trang bị tiện nghi hiện đại, mẫu xe Hàn Quốc đã duy trì được đà tăng trưởng tốt. Trong khi đó, Honda CR-V đạt doanh số 6.224 xe, một con số có phần chững lại do sự điều chỉnh nguồn cung để chuẩn bị cho kế hoạch nội địa hóa phiên bản Hybrid vào năm 2026. Tuy vậy, dòng xe này vẫn khẳng định được vị thế trong nhóm xe xanh khi biến thể Hybrid đóng góp tới hơn 30% tổng lượng xe bán ra.

Ở nhóm cuối bảng, Kia Sportage tiếp tục gặp khó khăn khi thiết kế cá tính chưa thể chinh phục được số đông khách hàng, dẫn đến doanh số chỉ đạt 2.150 xe. Tuy nhiên, phân khúc này vẫn hứa hẹn nhiều tiềm năng mới với sự góp mặt của Mitsubishi Destinator. Dù mới gia nhập dưới dạng xe nhập khẩu từ Indonesia, Destinator đã cho thấy sức bật lớn khi tiêu thụ gần 2.400 xe chỉ trong tháng đầu tiên ra mắt, báo hiệu một cuộc đua đầy kịch tính cho thị trường ô tô năm 2026.

Chi tiết doanh số phân khúc SUV cỡ C năm 2025

Xem thêm: Ford Everest 'xây đỉnh' doanh số, thống trị phân khúc SUV cỡ D năm 2025