Phân khúc xe hạng A năm 2025: Khi những biểu tượng chỉ còn 'vang bóng một thời'

Bức tranh thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 chứng kiến màn thoái trào mạnh mẽ của phân khúc xe hạng A khi quy mô doanh số bị thu hẹp đáng kể. Với tổng cộng 6.052 xe rời đại lý trong cả năm, nhóm xe này đã bốc hơi 34,7% doanh số so với mốc 9.261 chiếc của năm 2024. Đà giảm mạnh không chỉ đơn thuần là biến động nhất thời mà còn phản ánh một xu hướng tiêu dùng mới, nơi người mua đang dần ưu tiên các dòng xe gầm cao đa dụng hoặc xe điện đô thị thay vì những mẫu hatchback truyền thống.

Từng là "tượng đài" bất bại trong phân khúc, Hyundai i10 vẫn duy trì ngôi vương doanh số năm 2025 nhưng với một kết quả kém sắc hơn kỳ vọng. Cụ thể, mẫu xe này chỉ đạt 3.358 chiếc bán ra, giảm tới 42,4% so với năm trước đó. Việc mất đi gần một nửa lượng khách hàng trong vòng 12 tháng đã kéo thị phần của i10 từ 63% xuống còn 55,5%, minh chứng cho việc ngay cả những cái tên uy tín nhất cũng không thể đứng vững trước làn sóng chuyển dịch cơ cấu của thị trường.

Doanh số xe hạng A 2025 giảm 34,7% theo năm, Hyundai Grand i10 vẫn giữ vị thế dẫn đầu. Ảnh: Đại lý Hyundai 

Trái ngược với đà rơi tự do của đối thủ Hàn Quốc, Toyota Wigo lại cho thấy khả năng chống chịu bền bỉ hơn trong bối cảnh khó khăn chung. Dù doanh số có sụt giảm 9,9% khi đạt 2.395 xe, nhưng mức giảm này vẫn thấp hơn rất nhiều so với mặt bằng chung của toàn phân khúc. Nhờ giữ được tệp khách hàng ổn định, mẫu xe Nhật Bản đã thành công trong việc nới rộng thị phần từ 28,7% lên xấp xỉ 40%, trực tiếp đe dọa vị trí dẫn đầu và biến phân khúc này thành cuộc đua song mã đầy kịch tính.

Ở phía cuối bảng xếp hạng, Kia Morning dường như đã bị gạt ra khỏi tâm trí của người tiêu dùng khi ghi nhận mức lao dốc thê thảm nhất. Với 299 xe bán ra trong cả năm, mẫu xe này sụt giảm tới 61,2% và thường xuyên rơi vào tình trạng doanh số hàng tháng chỉ đạt mức một chữ số. Việc không có bất kỳ tháng nào vượt mốc 100 xe cho thấy sức hút của Morning gần đã cạn, khiến mẫu xe từng rất phổ biến này giờ đây chỉ còn đóng vai trò làm nền trong phân khúc.

Nhìn tổng thể, phân khúc xe hạng A đang dần chuyển mình thành một thị trường ngách với đối tượng khách hàng hạn hẹp, chủ yếu tập trung vào nhóm ưu tiên tối đa về chi phí đầu tư ban đầu. Khi các dòng xe gầm cao và xe điện ngày càng có mức giá tiếp cận dễ dàng hơn, những mẫu xe cỡ nhỏ truyền thống sẽ phải đối mặt với bài toán sinh tồn đầy khắc nghiệt để không bị xóa sổ hoàn toàn trên bản đồ xe hơi tại Việt Nam.

Chi tiết doanh số phân khúc xe cỡ A năm 2025 theo số liệu từ VAMA và TC Motor. Đơn vị: Xe

Xem thêm: Doanh số SUV hạng A năm 2025: Thế độc tôn tuyệt đối của VinFast VF 5